Mensaje de la jefa de Gobierno, Clara Brugada Molina; y del secretario de Movilidad, en Conferencia de Prensa sobre reformas a los Reglamentos de Tránsito y de la Ley de Movilidad

JEFA DE GOBIERNO DE LA CIUDAD DE MÉXICO, CLARA BRUGADA MOLINA (CBM): Hola, hola. Saludo a todos los medios de comunicación y también a todos los secretarios y secretarias que nos acompañan.

Por supuesto, a Héctor Ulises García Nieto, secretario de Movilidad; a su equipo de la SEMOVI; a la doctora Eréndira Cruzvillegas, Consejera Jurídica y de Servicios Legales de la Ciudad de México. También al secretario de Seguridad Ciudadana, Pablo Vázquez y al secretario de Gobierno, César Cravioto, así como a Ana María Lomelí, la coordinadora de Comunicación, todos ellos responsables de elaborar este reglamento.

Esto era una tarea pendiente y ya escucharon, en voz del secretario de Movilidad, que no ha sido sencillo porque hay una cantidad muy grande, diversa, de vehículos de VEMEPEs, que tienen que analizarse; modelos diferentes, que puedan estar, digamos, encajonados, en los criterios para expedir un reglamento.

Ahorita llevan analizados 120 modelos de VEMEPEs, y tienen que estar hablando con todas las empresas, y todo lo que pueden ellas ofrecer, de este tipo de modelos, para que entren en este reglamento.

Entonces ya concluyó esa etapa. Van a seguir analizando, pero ya nos basamos con estos criterios.

El objetivo estratégico de la expedición de este reglamento y también de la propuesta de reforma que hicimos en su momento, a la Ley de Movilidad, es fortalecer la seguridad vial; fortalecer la seguridad vial de todos los usuarios de nuestras calles, avenidas, banquetas.

Queremos una ciudad que vaya encaminada a tener un orden en la movilidad. También recordemos que en esta ciudad; así como en otras metrópolis del mundo, estos vehículos eléctricos motorizados personales, VEMEPEs, como los scooters, las bicicletas eléctricas, los monopatines y otros dispositivos, pues ya forman parte del equipo de movilidad que tienen los ciudadanos y que se transportan con ellos.

Sin embargo, la expansión acelerada que han tenido, sin reglas, genera esta situación por la que estamos atravesando, de vacíos legales, e implica riesgos de seguridad vial. Y por lo tanto generan problemas para la convivencia de los distintos usuarios de la calle, de las avenidas, de las banquetas.

Por eso era tan importante emitir lo más rápido posible, este reglamento. Y mientras nosotros presionábamos al equipo, el equipo hacía su trabajo, también muy técnico, responsable y profesional, para que todo salga bien.

Según algunos estudios, entre 2020 y 2024, los puntos de venta de este tipo de vehículos, crecieron casi 2 mil por ciento. Esta regulación que hoy se presenta, a través del reglamento, significa reconocer esta nueva realidad y establecer reglas justas; garantizar derechos, prevenir accidentes y ordenar la coexistencia y la convivencia, con todas las formas de movilidad.

El año pasado, publicamos la reforma a la Ley de Movilidad, que presentamos sobre estos vehículos. Y a partir de todo lo anterior, hoy se presenta el Reglamento de Tránsito y el Reglamento de la Ley de Movilidad.

Dos reglamentos, con el propósito de armonizar esa reforma que se hizo a la Ley de Movilidad. Ya explicó el secretario de Movilidad, en qué consisten los distintos conceptos que tiene este reglamento.

Uno de ellos, es que va a ser obligatorio contar con licencia para conducir estos vehículos eléctricos, los VEMEPEs; que ya explicó claramente cuál es la diferencia con otros.

También los vehículos nuevos, a partir del 1 de julio, deberán salir con placas, de donde se vendan, para generar un espacio de tiempo, de socialización, de comunicación, de cultura; que conozcan el reglamento del 1 de julio, que ya va a salir lo nuevo con placas, podrán posteriormente, hasta inicios de septiembre, ya empezar la Secretaría de Seguridad, cuando así se requiera, aplicar el reglamento.

Es decir, se van a dar dos meses de conocimiento, de construcción de cultura vial, de apropiación de lo que se debe de hacer y aunque salgan con placa, sólo hasta el 1 de septiembre, ya la Secretaría va a poder actuar, si no se cumple con lo que dice el reglamento.

También otro tema importante, es los que ya existen. Los usuarios que ya tienen estos vehículos, tendrán del 1 de julio hasta el 20 de noviembre, para ir registrándose y emplacando. Es importante decir que se va a homologar a los vehículos motorizados eléctricos, a algunas reglas y disposiciones que se aplican a las motocicletas.

Por ejemplo, estos vehículos tendrán prohibido circular sobre las banquetas; tendrán prohibido circular por las ciclovías o por los carriles confinados al transporte público, o por carriles centrales de vías de acceso controlado.

También será obligatorio usar casco y también será obligatorio manejar sin haber consumido alcohol, por ejemplo. Ya ustedes lo verán; es muy parecido como lo que tiene el reglamento en la regulación de motocicletas.

Ningún VEMEPE podrá circular por vías cuya velocidad máxima supere los 50 kilómetros por hora. También eso es muy importante. Y se prohíbe la conducción de VEMEPEs, por menores de edad, como ya ocurre con las motocicletas.

Así que éstas son las nuevas reglas que va a haber, y por eso hoy las damos a conocer. Les pido, al secretario de Movilidad y secretario de Seguridad, que se difundan bien, para que se conozcan muy bien.

El objetivo es que, en este período, se fortalezca la conciencia ciudadana, la cultura vial; y que a través de todos los mecanismos, aquí los medios de comunicación nos podrán ayudar a difundir todo lo que dice el reglamento.

Y muy pronto, también les informo, vamos a presentar un programa para que nuestros policías de la Ciudad de México porten una cámara adherida a su uniforme, con lo cual iniciaremos esta estrategia o este programa, con los policías de Tránsito.

Este programa que estamos echando a andar el día de hoy, también irá aparejado con un nuevo equipo que tendrán los compañeros de Tránsito en la Ciudad de México, para garantizar una aplicación transparente de la ley y de este reglamento.

Con esto se busca aumentar la confianza ciudadana, para fortalecer la cultura de legalidad. Arrancamos, entonces, el día de hoy un proceso de implementación progresiva de estas modificaciones del reglamento de Tránsito y del reglamento de la Ley de Movilidad.

Iniciamos con este período de comunicación masiva, en qué consiste el reglamento, qué se puede, qué no se puede hacer, definición de conceptos, cómo le vamos a llamar a cada uno de los dispositivos, de los vehículos que se tienen para la movilidad.

Se trata de un proceso de construcción, de sensibilización y de difusión, que arranca el día de hoy, con la publicación de estos reglamentos.

Entonces, hoy damos un paso importante hacia un sistema de movilidad, donde distintas formas de transporte conviven con reglas claras y con piso parejo.

Construimos esta regulación también, basándonos con estricto apego a la pirámide de movilidad, que indica que debemos priorizar el cuidado y el bienestar de los más vulnerables en la vía, en las calles, es decir, los peatones, ciclistas, usuarios del transporte público y en último lugar, quienes utilizan transporte motorizado y automóviles.

Estas modificaciones de los dos reglamentos, no tienen fines recaudatorios. El único objetivo es la seguridad vial. Y todo esto, es a petición —como todos lo sabemos— de una exigencia de la ciudadanía, porque no se podía convivir sin reglas en las calles y en las avenidas de la ciudad.

Consideramos que, con estos ordenamientos, avanzamos hacia la protección. Y regulando, también avanzamos hacia la prevención. Esta regulación significa más seguridad vial para todas y todos. Y también poniendo normas transparentes, salvamos vidas.

Ese es el gran objetivo de estas reformas que hacemos a los reglamentos y de este objetivo. Como decimos, es progresivo con las fechas que se acaban de indicar y poco a poco estaremos llegando a los últimos meses del año, ya con todos los elementos; ya con un registro de todos los vehículos, que acabamos de denominar como VEMEPEs.

Queremos concluir el 20 de noviembre, ya con datos muy claros de cuántos existen en la ciudad y sobre todo, a partir del 20 de noviembre, en general para todos, estará ya la aplicación del reglamento.

Pero a partir del 1 de julio, ya lo nuevo —que eso a mí me parece de lo más relevante que hizo el equipo encabezado por la Secretaría de Movilidad— es hablar y concertar con las empresas, para que, a partir del primero de julio, toda la comercialización que haga, salga totalmente respaldada con una placa y no tengamos períodos de permiso y que sí, de aquí que sacamos la placa y entonces generamos procesos irregulares, no.

Bueno, pues esto lo debíamos. Hoy estamos cumpliendo con lo que era una gran necesidad. Muchísimas gracias a todos.

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PRESENTADOR: …a nuestras compañeras y compañeros de los medios de comunicación que se dan cita y a quienes nos siguen a través de plataformas digitales, con motivo de esta conferencia de prensa.

Damos la bienvenida a quienes acompañan a nuestra jefa de Gobierno. Con el saludo para el secretario de Movilidad de la Ciudad de México, Héctor Ulises García Nieto. De igual forma, a la consejera Jurídica y de Servicios Legales en la Ciudad de México, doctora Eréndira Cruzvillegas Fuentes.

Gracias al secretario de Gobierno de la Ciudad de México, licenciado César Cravioto Romero. Les acompaña el secretario de Seguridad Ciudadana en la Ciudad de México, el licenciado Pablo Vázquez Camacho. De igual manera, saludamos a la coordinadora general de Comunicación Ciudadana de la Ciudad de México, licenciada Ana María Lomeli.

Preside el momento, la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, licenciada Clara Brugada Molina.

Damos paso al uso de la palabra, invitando por favor, al secretario de Movilidad de la Capital de la Transformación, Héctor Ulises García Nieto.

SECRETARIO DE MOVILIDAD, HÉCTOR ULISES GARCÍA NIETO (HUGN): Muy buenos días. Con su permiso, jefa de Gobierno.

En primer lugar, quiero explicar de manera general —si podemos poner la presentación— que hoy damos un paso más, en la regulación de vehículos de baja velocidad. Los vehículos de baja velocidad se caracterizan por ser dos tipos de vehículos.

El objetivo de esta regulación, tiene mucho que ver con el asunto de tener una mayor seguridad vial; poder establecer las condiciones del uso seguro de estos vehículos y evitar también los constantes conflictos que tenemos en vías confinadas y sobre todo también, tener seguridad del número de vehículos que existen en la ciudad.

Han venido creciendo de manera desorbitada y sí necesitamos tener e iniciar una regulación. Esta regulación es importante, porque ha sido bastante tiempo en que no se ha considerado su clasificación.

¿Qué son estos vehículos? Estos vehículos se clasifican en vehículos motorizados eléctricos personales llamados VEMEPE y vehículos eléctricos personales, VEP.

El vehículo VEMEPE es aquel vehículo que alcanza velocidades mayores a 25 kilómetros por hora; tiene un motor con potencia continua nominal, desde 250 watts hasta 1.34 caballos de fuerza. Y se clasifican en tipo A, con peso menor a 35 kilos y tipo B, con un peso mayor a 35 kilos. Pueden alcanzar hasta un peso de 350 kilogramos.

Esta reforma, que ya se hizo a la ley, necesitaba su reglamento. Y este reglamento hoy establece la necesidad de que estos vehículos cuenten con matrícula y con un Distintivo de Movilidad Eléctrica (DME).

Éste es el prototipo que tienen que tener: Matrícula tipo A, con peso menor a 35 kilos; está del lado izquierdo. Sólo es ilustrativo; la cromática será establecida, pero la nomenclatura será de esta manera.

Y los vehículos VEMEPEs tipo B, portarán el distintivo de la derecha. Son vehículos que están entre 35 kilogramos de peso y 350 kilos de peso.

Buscamos con ello armonizar evidentemente, la Ley de Movilidad con la introducción y la definición de estos vehículos. Y además deberá establecerse la obligatoriedad del uso de licencias tipo A1 y A2 para la conducción de VEMEPEs, porque son vehículos que exceden las condiciones para circular por las vías confinadas y por lo tanto tendrán que generar condiciones de seguridad adicionales, que ya nos platicará el secretario de Seguridad.

Se establece también el trámite de alta y la licencia para VEMEPEs. Éste iniciará el 1 de julio, conforme al reglamento respectivo que hoy se firmará. Y las fechas son, que, a partir del 1 de julio de 2026, todos los vehículos nuevos que se vendan en la ciudad, tienen la obligación de emplacarse.

Para ello, se han realizado diferentes reuniones con las empresas, para que, a partir de la venta de cualquier vehículo con estas características, que salgan de las empresas, tendrán que firmarse.

Y segundo. También está establecido —si pasamos al otro que teníamos; al otro, ahí—, éstas son las fechas: del 1 de julio al 20 de noviembre del 2026. Para que quede claro, a partir del 1 de julio, todos los vehículos nuevos tendrán que salir, casi emplacados.

Hay disposiciones y plataformas de la Secretaría, para que las empresas asuman esta obligatoriedad, de disponer qué tipo de vehículos se están vendiendo y que tendrán que emplacarse.

Y del 1 de julio al 20 de noviembre, todos los vehículos que se vendieron con anterioridad a esta fecha, tienen la obligación, si se ubican dentro de estas categorías, de emplacarse.

Haremos también una campaña de difusión y de socialización de este reglamento, para que todo mundo y la ciudadanía sepan la necesidad de emplacarse y a dónde tendrán que acudir.

A partir del 1 de septiembre, todos aquellos vehículos que no se emplaquen, podrán ser sancionados, quienes ya porten sus placas. Y todas las empresas que vendan vehículo, tendrán placa al ser vendidos, como obligatoriedad.

¿Qué es un vehículo y qué queda exento del emplacamiento? Esto es muy importante. Son los vehículos tipo bicicleta, motoneta, bicicleta con un pequeño motor asistido, pero que no rebasen los 25 kilómetros por hora, ni tengan un peso mayor a 35 kilogramos.

Estos vehículos tendrán que llevar un holograma. La secretaría establecerá las condiciones para que puedan portarlo y eso les dará derecho a estar en las vías confinadas. Estos tendrán que compartir las ciclovías, para mayor seguridad.

Su motor tiene una potencia menor, si es que tuvieran, de 250 watts y no requieren matricularse, pero sí tienen que contar con este dispositivo.

¿Qué acciones se han realizado a la fecha? El día de hoy ya se publicó la reforma a la Ley de Movilidad. Hoy se va a firmar el reglamento de Tránsito y también el Reglamento a la Ley de Movilidad.

Y en proceso, ¿qué sigue? Está en proceso ya el registro, la convocatoria para todas las empresas, donde se establecen los criterios de seguridad vial y los criterios técnicos de distinción de vehículos.

Quiero decirles que el proceso ha sido tardado, porque hasta la fecha llevamos más de 120 vehículos analizados diferentes, que entran en este rubro, con distintas variaciones, pero que reúnen estas características distintivas y por eso son calificados como VEMEPEs, y nos sirven ya para la emisión de estos elementos técnicos, que acompañarán a la convocatoria para las demás empresas que no han venido y acudido con nosotros, para que se registren.

Y si tienen algún otro prototipo diferente de los vehículos ya analizados, lo analicemos y podamos al final, establecer las reglas técnicas finales.

Por eso se trata de analizar los vehículos registrados y también en este proceso vamos a hacer las modificaciones pertinentes en el Código Fiscal, porque todos los vehículos que tendrán que ser matriculados y tener licencia, deben de contar con engomado, placas y eso tiene un costo; así como las sanciones que tienen que ser incluidas y también tiene que actualizarse el Código Fiscal.

Una vez que se haga este proceso, se pondrá en marcha una campaña de socialización masiva, estableciendo con precisión qué tipo de vehículos son, cuáles se tienen que registrar, dónde se tienen que registrar.

Cuál es la plataforma, tanto para las empresas que tienen la obligación de registrar a los nuevos vehículos, como a los usuarios de estos vehículos; cuál es la plataforma para accesar y para adquirir las placas y el engomado.

Y a partir de esa fecha iniciaríamos el proceso de emplacamiento; que lo acabamos de decir, es para los vehículos nuevos, el 1 de julio. Y el primero de julio también inicia el reemplacamiento para los vehículos comprados con anterioridad a este día.

Y con eso sería, en materia informativa, lo que nosotros damos. Agregar que es importante tener un reconocimiento de la cantidad de estos vehículos, e iniciar su regularización antes que el proceso pueda desbordarse.

Creo que es una acción atinada y es una acción atinada también, el empezar a tener reglas de seguridad, en el aspecto de saber quiénes son los que operan estos vehículos y también cuántos vehículos son. Y que tengamos certeza de que quien los conduce, reúne las características para conducirlos.

Los VEMEPEs se asemejan más a una motocicleta y por lo tanto tienen que ser acreedores de instrumentos de control, muy parecidos a los que usa una bicicleta.

Es cuánto.

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PRESENTADOR: A continuación, se procederá a la firma del decreto por el que se adicionan y reforman, diversas disposiciones del reglamento de la Ley de Movilidad de la Ciudad de México; esto, en materia de Vehículos Motorizados Eléctricos Personales.

Documento que ha sido firmado por el secretario de Movilidad, la consejera Jurídica, el secretario de Gobierno, el secretario de Seguridad Ciudadana, y que en este momento signa la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, licenciada Clara Brugada Molina.

Invitándole por favor a nuestra jefa de Gobierno, sea tan amable de permitirnos retirar la mesa, para poder llevar a cabo esta toma fotográfica. Acompañada por las y los integrantes del presídium, la toma fotográfica oficial de este momento. Muchas gracias.

Invitándoles nuevamente a ocupar sus lugares. Y si no dispone usted de otra cosa, por favor jefa de Gobierno, damos paso a nuestras preguntas y respuestas.

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