Palabras de la jefa de Gobierno, Clara Brugada Molina, en sesión de preguntas y respuestas, durante la Conferencia de Prensa para hablar de la Nueva Línea 3 del Metro: Movilidad que Transforma la Ciudad

PRESENTADOR: Adelante, por favor, compañeras, compañeros. Les recordamos la importancia de su nombre y medios, si son tan amables.

PREGUNTA (P): Hola, buenas tardes, jefa de Gobierno, secretarios. Frida Sánchez, de El Universal. Varias preguntas.

Si me pudieran precisar exactamente, en qué fecha van a iniciar las obras que nos comentan en los talleres de la Estación Universidad.

Y, por otro lado, mencionaban que los trenes van a estar en dos años, estos trenes nuevos; saber si tienen una fecha ya establecida, de cuánto tiempo van a demorar las obras completas de remodelación y cuándo terminarían.

Por otro lado, preguntarles un poco sobre la parte del financiamiento de esta línea, si se va a hacer de manera similar a como se hizo con la Línea 1, que fue una deuda, entiendo que para 39 años; si va a ser un esquema similar o de qué manera se va a hacer en este caso.

Y si me permite, jefa de Gobierno, otro tema, sobre el plan de reordenamiento de ambulantes en el Centro Histórico y en la Zona Rosa, saber cómo va este plan, que recuerdo que dijeron que lo iban a poner en marcha ya en estas semanas. Gracias.

P: Hola, buenas tardes, jefa de Gobierno, secretario, director. Francisco Mendoza, de La Hoguera. Sobre el tema, ¿se está pensando en algún tipo de rutas de RTP o Metrobús ante eventuales cierres de algunas estaciones para estas obras? O especialmente como apoyo para alumnos de la Universidad Nacional Autónoma de México, porque incluso algunos llegan desde Indios Verdes y cruzan toda la ciudad hasta el campus central.

Si me permite también del tema de ayer, ¿cuántos camiones de limpias se entregaron a cada alcaldía? El secretario Basulto nos mencionaba ayer brevemente, algunos datos no muy completos y también destacaba que había algunas demarcaciones que no habían comprado camiones. Saber si le dieron algún motivo que explique esta situación.

Y finalmente, ayer el secretario del Sindicato Único de Trabajadores del Gobierno, comentaba la necesidad de hablar o trabajar con mercados y tianguis para hacer posible esta separación de residuos. Saber si ustedes están contemplando alguna mesa de trabajo, un acercamiento de algún tipo, o incluso alguna reforma que ayude a garantizar la separación de los residuos, por parte por estos espacios de comercio. Gracias.

P: Buenas tardes, Federico Reyes, de Diario Contra Réplica. Varias preguntas. La primera es, si pudiera comentarnos sobre el sistema de seguridad que se abordará para el tema de la FIFA, al ser la Ciudad de México un centro mundial que va a recibir a personas prácticamente de todo el mundo. Saber si estas obras van a tomar en cuenta el calendario de la UNAM, al ser el destino final de la línea; si van a tener ahí algún punto de convergencia. Y tercero, se habla en trascendidos, sobre la llegada de Paulina Moreno al Metro; si esta información se pudiera corroborar. Muchas gracias.

P: ¿Qué tal, jefa de Gobierno? Buenas tardes, autoridades, aprovechando que nos vemos de nuevo. Preguntarle: una vez que arranquen las obras, la renovación, remodelación de la Línea 3, ¿cuántos años durarán? Para que no pase lo que ocurrió con la Línea 1, que se retrasó dos años, por problemas del consorcio chino. Si aquí habría alguna “camisa de fuerza” que en algún momento se le imponga a la empresa que realice las obras, para que sea definitivo el tiempo y que no se atrase. Entonces, preguntarle cuánto tardarán.

Preguntarles también, si para lanzar la licitación, ¿no se necesita antes que el Congreso de la ciudad les apruebe el esquema de financiamiento? Me acuerdo que -y va un poco relacionado con la pregunta de mi compañera Frida- para la Línea 1 se tuvo que hacer una aprobación por parte del Congreso, de un proyecto de prestación de servicios.

En aquella época fue de 37 mil millones, a 19 años, con pagos de 2 mil 300 millones anuales. Entonces, preguntarle si el esquema sería parecido, incluía en aquella vez los trenes, ¿tendría que haber antes una aprobación por parte del Congreso? ¿Enviarían ustedes la propuesta, o si no, cómo va ser este proceso?

Y por otra parte, jefa de Gobierno, estamos ya casi un año de que se realizaron estas marchas contra la gentrificación, que algunas terminaron en aspectos violentos y que derivaron de propuestas de usted como la Ley de Rentas Justas y el Plan Maestro en zonas de tensión inmobiliaria, pero el tema está en stand by. En el Congreso no se aprobó, no se presentó la Ley de Rentas Justas.

Quisiera saber cuándo saldrán estos temas. Quedaron en stand by, a partir de que empezó la discusión del Plan General de Desarrollo. Luego vino la transición, la salida de Alejandro Encinas y la llegada de Pablo Yanes. ¿Qué va a pasar con ambos temas del Plan Maestro y la Ley de Rentas Justas, por favor? Alberto Cuenca de Capital CDMX.

P: José Miguel Velázquez de El Heraldo de México. Primero preguntarle una precisión: ¿la estación Universidad estaría lista para julio, es decir, después del Mundial, o presentaría ya un grado alto de avance?

Y en otro tema, jefa de Gobierno, a poco más de un año, o a estas alturas, ¿considera o ha considerado hacer cambios en el gabinete, o se queda tal cual como está hasta ahora? Sería todo, gracias.

PRESENTADOR: Hasta aquí el primer bloque de preguntas. Adelante, por favor, jefa de Gobierno.

JEFA DE GOBIERNO DE LA CIUDAD DE MÉXICO, CLARA BRUGADA MOLINA (CBM): Gracias.

Vamos con Frida de El Universal. ¿Cuáles son las fechas de inicio de obras de este año y de obras en general del Metro? Bueno, con los recursos que tenemos para este año, vamos a iniciar alrededor de finales de enero, principios de febrero.

Ya las obras de la estación Universidad, de los garages, los estacionamientos. Bueno, todo lo que se pueda llevar a cabo, antes de las obras al interior del Metro.

Esto lo haremos con recursos propios, que tenemos destinados ya en el presupuesto y en el Metro. Entonces, queremos arrancar lo más pronto posible, y así lo haremos.

En cuanto a los trenes, en cuanto se logre la ruta del financiamiento, después de eso, inmediatamente estaremos licitando ya los trenes, lo cual es prioridad.

Sabemos que los trenes no son rápidos, los hacen y que se calculan luego dos años para la entrega de los trenes.

Entonces, eso es lo primero que se va a hacer. En cuanto tengamos la ruta ya del financiamiento y las obras al interior del Metro, empezarán en julio. A finales de julio, estaremos empezando ya las obras al interior del Metro.

Le voy a ceder la palabra al Secretario de Finanzas, sobre el esquema de financiamiento, para que quede claro.

SECRETARIO DE ADMINISTRACIÓN Y FINANZAS, JUAN PABLO DE BOTTON FALCÓN (JPBF): Con su permiso, Jefa de Gobierno. Mencionar que estas son obras que necesariamente requieren una estrategia plurianual. Simplemente por el tema de la intervención, que no se realiza en un solo año, porque eso no sería posible, estamos hablando de más de 23 kilómetros de intervención y en donde además, habíamos que buscar minimizar lo más posible, la afectación a los usuarios.

Es decir, se va a priorizar el mantener la línea en servicio, lo que implica que el tiempo de intervención sobrepasa un año.

En ese sentido, sí podemos esperar que el financiamiento igual, en cuanto a los flujos hacia el proyecto, sea plurianual. Y en cuanto al pago de recursos, sea también de esa forma.

Quiero mencionar que nosotros vamos a encontrar la fórmula que reduzca el costo financiero, sin que eso implique otras afectaciones en la ciudad.

La verdad es que tenemos finanzas sanas. Eso nos da mucha tranquilidad. Y también aprovecharía para mencionar que en su momento se pedirán las autorizaciones, tanto a Hacienda como al Congreso, para poder realizar los instrumentos administrativos. Ahora sí que todo va siguiendo un proceso y nosotros estaremos informando.

Ahorita lo más importante, es que se conozca la estrategia de intervención. Y nosotros estaríamos publicando el concurso a finales de este mes.

CBM: Sí. Por supuesto que no vamos a saltarnos pasos, ni autorizaciones, ni permisos.

En cuanto al reordenamiento del Centro Histórico, pues no sé si se dieron una vuelta por el Centro Histórico. No tenemos hoy, lo que habíamos dicho: que a partir del 7 de enero empezaba el reordenamiento del Centro Histórico.

Vayan a darse una vueltecita. No tenemos ya comercio en vía pública. Es parte de los acuerdos que tenemos. Digamos que a finales de enero regresará una parte del comercio, pero ya reordenado. Y seguimos con el proceso de diálogo y negociación, con el comercio en vía pública del Centro Histórico, para garantizar que a mediados del año tengamos ya prácticamente la conclusión del reordenamiento.

Pero hoy las principales calles y avenidas del Centro Histórico, en esta primera etapa del reordenamiento, como lo hemos venido anunciando, van a continuar. Es decir, a finales de enero regresará el comercio, pero ya con este programa de reordenamiento.

Luego, la siguiente pregunta, ¿quién la hizo? Después de El Universal, sobre qué tipo de transporte se va a utilizar de manera alternativa.

SECRETARIO DE MOVILIAD, HÉCTOR ULISES GARCÍA NIETO (HUGN): Sí, para el funcionamiento de, y la intervención en la Línea 3, tenemos un programa de movilidad alternativo, que tiene mucho que ver con cuánta gente utiliza las estaciones.

Ya hay un tema que hemos venido construyendo y sabemos cuánta gente va por cada una de las intersecciones. El asunto es evitar al máximo un transporte alternativo, pero si se llegara a ocupar, tenemos la posibilidad de hacerlo en superficie.

Sí estamos midiendo ya incluso cuánta gente puede circular o demanda el servicio en determinadas horas, hasta por horas. Entonces, el planteamiento de intervención, que es un modelo nuevo, también ve eso: cómo articular un servicio alternativo, en caso de una contingencia.

Entonces, eso ya lo tenemos estudiado. Y si fuera necesario, lo aplicaríamos con RTP. Porque con Metrobús es más difícil, porque necesitas espacios confinados y en algunas zonas no hay. Entonces lo hacemos con RTP.

Y si no fuera suficiente, pues también, como fue el caso de Línea 1, con vehículos contratados ex profeso.

CBM: Bien. También de La Hoguera: ¿cuántos camiones de Limpia? Bueno, Álvaro Obregón, 10 camiones; Iztapalapa, 9; Magdalena Contreras, 4; Miguel Hidalgo, 4; Tlalpan, 3; Gustavo A. Madero, 2; Cuauhtémoc, 2; Azcapotzalco, uno, y Milpa Alta, 2. ¿Sí? Esas son las alcaldías que adquirieron sus unidades de transporte.

Nosotros vamos a revisar que efectivamente así sea. Y en este año, otras alcaldías también van a adquirir. Entonces vamos a estar al pendiente, para que entre más y más podamos adquirir unidades nuevas, sea mejor para el servicio de limpia de la ciudad.

Con los mercados y con los tianguis, se necesita un proceso de diálogo. Eso tendrá que estar a cargo de las alcaldías, porque son quienes tienen el servicio de Limpia. Y por supuesto que en cada mercado tiene que haber un sistema de separación de residuos.

Entonces, concretamente en los mercados, estaremos apoyando para lograrlo. Y con los tianguis, se tiene que estar hablando y buscando que ellos también tengan este tema de los residuos, solucionado.

Generalmente, lo que hacen los tianguis es que dejan los residuos y pagan a un servicio de Limpia que a veces tarda hasta tres horas después de que se va el tianguis, en limpiar. Todo eso tiene que irse acabando.

Y hago un llamado a todos los tianguistas de la ciudad, para que se sumen a este proceso de separación de basura, para garantizar las calles limpias a tiempo. Si tenemos, si cada puesto de un tianguis, tiene su propio servicio, si tiene su propia instalación de separación de residuos en su puesto; si es un puesto de verduras, tendrá su recipiente de residuos orgánicos; si hay uno que tiene diversidad de residuos, tendrá que tener sus tres contenedores, en fin. Eso se resolvería muy sencillo.

Pero creo que tenemos que aprovechar esta oportunidad, para también mejorar en la limpieza de la ciudad.

Así que hago un llamado a los tianguistas a que se sumen. Y por supuesto, va a haber mesas de diálogo, de plática, con los tianguistas, con los mercados, ya que ellos lo tienen más fácil, más sencillo, para que puedan ser parte de esta gran tarea de separación de residuos en la Ciudad de México.

Las grandes unidades habitacionales, deberían no sólo de tener un sistema de separación de residuos, sino incluso plantas de transformación de residuos. Lo tenía Tlatelolco. Tlatelolco era una maravilla de unidad habitacional, porque tenía todo, incluso una planta para ello. Pero bueno, poco a poco vamos a ir apoyando y buscando la manera en que las unidades habitacionales que quieran transformar su basura orgánica en composta o sus residuos sólidos en otros productos, se pueda llevar a cabo; estaremos apoyando en eso.

Bueno, ¿luego? Contra Réplica.

Bueno, para el sistema de seguridad rumbo al Mundial, desde hace dos años hay reuniones de coordinación con el Gobierno Federal, con la FIFA y con todos los organismos que están encargados del Mundial, a nivel internacional, para tener un esquema de seguridad muy atento a lo que pueda ocurrir. Estar preparados, prevenidos.

Se han estado preparando los equipos de seguridad para ello. Entonces, éste es un tema de lo más relevante para el Mundial; de lo más relevante. Entonces, ya llevamos años preparando la seguridad para el Mundial.

En cuanto al calendario, le pediría aquí a los compañeros del Metro y de Movilidad, al compañero de Finanzas, que pues, las obras se tienen contempladas para arrancar después del Mundial y que estén midiendo el calendario necesario. Tomar en cuenta el calendario de los estudiantes, de las afectaciones. Ir construyendo el mejor plan, para afectar lo menos posible, lo menos posible.

Entendemos lo que significa, pero estaremos buscando un esquema. Como ya se dijo aquí, se ha aprendido mucho de la Línea 1; mucho, mucho, mucho, mucho. Entonces, queremos mejorar lo más posible, para que esta renovación, de esta Línea 3 del Metro, pueda, podamos aprovechar esta experiencia, para que… y no sólo la nuestra, sino que tenemos un consejo de asesores muy interesante, que tienen experiencia en renovaciones de Metros, en todo el mundo.

Y justamente en este consejo de asesores, han hecho una propuesta de renovación del Metro, que nos ayude a afectar lo menos posible a los usuarios. Estamos en ello. Entonces, poco a poco daremos a conocer de qué manera y cómo.

En cuanto a la llegada de Paulina Moreno, no, no. No va a entrar al Metro.

Alberto Cuenca. ¿Cuántos años va a durar la obra del Metro? Nosotros consideramos, en eso estamos trabajando, para que a finales del 2028 podamos lograr que ya la obra principal y el funcionamiento del Metro, se pueda dar, ya renovado.

En cuanto a… bueno, ya se habló sobre las autorizaciones necesarias ante el Congreso, ante Hacienda. Vamos a cubrirlo todo.

Y en cuanto a la gentrificación, adelante, secretario Pablo Yanes.

SECRETARIO DE PLANEACIÓN, ORDENAMIENTO TERRITORIAL Y COORDINACIÓN METROPOLITANA, PABLO YANES RIZO (PYR): Bueno, hemos venido trabajando en un equipo amplio del Gobierno de la ciudad, con todos los temas vinculados que están contemplados en el Bando 1.

Tenemos ya avance en la formulación inicial, que será sometida a la revisión y discusión del Plan Maestro de las zonas tensionadas y como nos lo ha indicado la jefa de Gobierno, estamos en la fase final de formulación del Proyecto de Ley de Rentas Justas y Asequibles. Pero se ha seguido trabajando de manera intensa en todo lo relacionado con el Bando 1.

P: Inaudible

PYR: Bueno, eso lo determinará la jefa de Gobierno cuando lo envíe, pero efectivamente, la idea es que pueda suceder en el tiempo más corto posible.

CBM: Sí. En cuanto empiece el período, ya nosotros esperamos que esté incluso antes. Pero a más tardar, iniciando el nuevo período del Congreso de la ciudad.

Y bueno, ésta es una ley de lo más relevante, que no quisimos entregar en diciembre, en medio de tanta situación. Pero entonces sí, lo vamos a hacer en cuanto inicie el Congreso de la ciudad nuevamente.

Queremos que vean algunos renders de cómo va a quedar la estación del Metro Universidad. A ver si lo podemos pasar, por favor. La idea es arrancar lo más pronto posible y terminar por supuesto, antes del Mundial. Ahí está.

Creo que tiene varias, compañeros, los que están llevando el…

¿Es todo? Bueno. Pues va a terminar antes del Mundial. Ése es el objetivo.

Sobre cambios en el gabinete, gracias por darme estas ideas. No lo había pensado antes. Gracias.

¿Alguien más quiere? Adelante.

PRESENTADOR: Nuevamente, por favor, recordarles nombre y medio, compañeras, compañeros.

P: ¿Qué tal? Daniel Escobar del periódico El Momento. Preguntarle en otros temas, sobre los desalojados que están, que todavía tienen su plantón, en República de Cuba número 11. Ellos hablan de que siguen insistiendo en que quieren ver si se puede expropiar el predio, para poder comprarlo ellos mismos y poder acceder. No sé si tengan avances sobre estos diálogos.

También, ante la próxima edición de la FITUR, que va a iniciar en unos días en Madrid, ¿qué destinos turísticos de la Ciudad de México se piensan promocionar principalmente?

Y sobre la iniciativa que anunció hoy para regular refugios y albergues de animales, si nos podría dar quizás más detalles; si prevén sanciones a lo mejor más severas, para el maltrato animal. Muchas gracias.

P: Gracias, ¿qué tal? Buenos días. Natalia Estrada de Enfoque. Quisiera preguntarle, jefa de Gobierno, si van a poner algunos candados en este concurso de licitación para la Línea 3. Ya comentaban varios de ustedes, sobre esta experiencia previa que tuvimos en la Línea 1, que hubo atrasos con la empresa china.

Y a propósito de esto, saber si esta empresa va a poder participar en esta licitación o si el Gobierno de la Ciudad de México podrá poner también estos candados, para evitar que esta misma empresa participe, ya sea en la modernización de la línea o en la adquisición de los trenes.

Y también preguntarles cómo va el litigio con la empresa china en la Línea 3, para esta renovación. Sobre la Línea 2 del Metro, también preguntarles: ¿cómo van las mesas de diálogo con los representantes del Sindicato, que han externado preocupaciones? Aseguran que esta Calzada Flotante que se está construyendo podría intervenir en el buen funcionamiento de la Línea 2.

Y finalmente preguntarle, jefa de Gobierno, ¿cómo va la aplicación de la ley de publicidad exterior en la ciudad? Hablamos con la Fundación por el Rescate y Recuperación del Paisaje Urbano, nos comentan que las ventanillas de cobro y la expedición de licencia a distintas empresas de publicidad, no se está llevando a cabo. Están ellos preocupados y preguntan por qué este atraso por parte de la administración local. Muchas gracias.

P: Por acá, buenas tardes. Rodrigo César del Diario 24 horas. Feliz año. Bueno, del tema considero que ya hay información. Me gustaría preguntar sobre el Mercado de Sonora. 24 Horas realizó un recorrido en el sitio y se identificó que el negocio de venta de animales no desapareció, sino que ahora opera a cielo abierto en el estacionamiento del Mercado de la Merced y zonas aledañas. Entonces, quisiera consultarle: ¿cómo se garantizará que no persista la venta clandestina en éste y otros sitios?

Sobre el caso del Refugio Franciscano, ¿cuál es el mensaje que se da, en cuanto a la intervención de autoridades, en estos casos, de maltrato animal? Ya que, bueno, recordamos el caso de Apolo, en el que dos periodistas rescataron a un perrito que se encontraba abandonado. Y bueno, ellos señalaban que no hubo ninguna intervención por parte de autoridades, pese a que se hicieron diversos reportes y diversas denuncias.

También, si nos pudiera aclarar un poquito sobre las cifras, ya que en esta mañana la fiscal refería 936 animales y en entrevista los encargados referían mil 135. Entonces, para saber: ¿por qué esta diferencia?

Y finalmente, consultarle sobre el Consejo Ciudadano para la Seguridad y Justicia de la Ciudad de México. Tras la salida de Salvador Guerrero Chiprés, ¿cómo quedó la titularidad? Porque actualmente vemos que Ramón Beltrán se encuentra como secretario ejecutivo, pero saber qué pasa con el titular de este consejo. Muchas gracias.

P: ¿Qué tal, jefa de Gobierno? Buena tarde. Por acá Leonardo Lugo, de Publimetro. Algunas dudas sobre la Línea 3. Hablan de que se van a expandir a 45 trenes. Actualmente, ¿cuántos trenes dan servicio y qué tiempo de trabajo tienen entre las estaciones?

También preguntar: el titular del Metro comentó sobre el hundimiento de Indios Verdes; saber si hay más y cuáles son los que afectan más a esta Línea 3.

También mencionaban de una posible ayuda de autobuses de RTP. En este caso, ¿el cierre sí será integral, o será de noche como se había manejado en algún momento?

Sobre el sistema CBTC, ¿será el mismo que tiene la Línea 1, será uno mejor, o cómo será este proceso de instalación? También sobre el Metro, la Línea 8 hasta hace unos meses, era la línea con más saturación en cuestión de personas. Saber si esta línea durante este sexenio, no sé si a finales, podrá ser intervenida, ya que en las mañanas es imposible entrar.

Sobre otros temas en Publimetro, publicamos sobre los guardias de seguridad de edificios que trabajan hasta 96 horas semanales. En el marco de esta reforma, que será gradual, de 48 a 40 horas semanales, a ver si en la Ciudad de México también habrá un enfoque a este tipo de trabajadores que, bueno, es mucho el exceso la carga que tienen, de trabajo.

Y también publicamos sobre los autos abandonados en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, que los dejan en el estacionamiento, ya sea por falta de pago o también han sido involucrados en delitos como de robo que vienen de otros estados. En este sentido, preguntar si habrá una regulación en este rubro, o qué se piensa hacer para evitar que sigan abandonando autos, porque ha ido en aumento durante los últimos años. Sería todo, muchas gracias.

P: Buenas tardes, jefa de Gobierno, secretarios. Luis Piña, de Los Reporteros MX. Sobre el tema del Metro, comentaban que tienen aprendido lo que ocurrió en la Línea 1. En ese sentido, haciendo una comparación y entendiendo que también comentaban ahorita, que hay afectaciones incluso un poco más graves en la Línea 3 del Metro, a comparación de la uno, ¿qué tiempo entonces podría tardar la intervención y de qué manera evitar que se extienda a como ocurrió con la Línea 1 del Metro?

En otro tema, sobre la entrega de camiones de ayer, platicábamos con la alcaldesa de Cuauhtémoc, sobre los camiones que recibió, que tengo entendido son dos los que compraron, siendo ella, la Alcaldía Cuauhtémoc, la tercera alcaldía con recibir más presupuesto, que comentaba que eran dos camiones, porque no tenían dinero para adquirir más, pero sin embargo, Álvaro Obregón adquirió 10, recibiendo menos dinero de presupuesto. Saber ahí, por ejemplo, porque esto sin duda afecta a los vecinos de las alcaldías, ¿cómo prevenir esto? Y también ver que pueda ayudar el Gobierno la Ciudad de México, para que haya una mayor recaudación de desperdicios.

En otro sentido, también preguntarle: ¿cómo va el caso del automovilista atropellado? Si sabemos que ya hay una orden de aprehensión en contra del dueño del automovilista que atropelló al motociclista. Sin embargo, aún no sabemos bien si, por ejemplo, su administración contempla hacer regulaciones al Reglamento de Tránsito, para prevenir posibles o futuros sucesos como estos.

Y retomando un poco lo que también comentaba el compañero Lugo, y haciendo una corroboración sobre el sistema de RTP que apoyará al Metro, saber si lo van a apoyar o no. Porque entendía, comentaron que si era necesario, es decir, no está todavía confirmado, si va a haber una ayuda del RTP, para poder transportar a las personas, siendo que es una de las líneas más confluidas. Muchas gracias.

PRESENTADOR: Hasta aquí con las preguntas. Por favor, adelante, jefa de Gobierno.

CBM: Seguimos con El Momento. En el caso de Cuba 11, bueno, sí, es uno de los puntos que se están analizando jurídicamente. Se han encontrado muchas fallas en la manera como se operó ese desalojo, y todavía necesitamos las conclusiones de este dictamen que están haciendo la Secretaría de Gobierno, la Fiscalía y la Secretaría de Vivienda.

Y lo importante, entiendo que ése es el tema, que los vecinos, a pesar de que se les ha dado apoyo para vivienda, siguen en un plantón afuera del lugar.

Estaremos lo más pronto posible, en que tengamos esta claridad, nosotros seguiremos trabajando para lograr que, si realmente no ha habido engaños o ha habido una operación ilegal en el desalojo, pues entonces sí podamos avanzar hacia la expropiación.

Por eso se está haciendo el análisis, para que en dado caso pueda proceder. No puedo decir ahorita con toda claridad. Estamos haciendo el análisis, y lo más pronto posible estaremos resolviendo.

En cuanto al litigio entre la empresa china y el Metro, adelante, director.

DIRECTOR GENERAL DEL SISTEMA DE TRANSPORTE COLECTIVO METRO, ADRIÁN RUBALCAVA SUÁREZ (ARS): Bueno, muy buenas tardes. Como saben, hay dos rutas. Una, que es la de la conciliación, el arbitraje internacional que ya se tiene, que va avanzando; y la otra, la actual suspensión que existe en el Tribunal Administrativo. La resolución está por resolverse en próximas fechas.

Con relación a la suspensión otorgada a la notificación del requerimiento jurídico del pago, por las afectaciones del retraso y por ende estamos justamente en espera de que se resuelva, entendemos, a favor del Metro. Eso, con relación al juicio. Y con relación al arbitraje, sigue todavía en proceso.

CBM: Para usted, también, director, sobre la Calzada Flotante y las afectaciones, según el Sindicato.

ARS: Sobre la Calzada Flotante, en el tema del Sindicato, se han tenido reuniones de trabajo, justamente con el área de obras, que nos permite ya ir avanzando en cuáles son los requerimientos que se tienen.

Se llegó a un acuerdo de trabajo entre la empresa, el Sindicato y la Secretaría de Obras, con la finalidad de evitar afectaciones en todo lo que es la ejecución de la obra.

Lo que mencionaba en su momento el Sindicato, era la afectación que pudiera generar la ejecución de la obra durante la operación de los trenes. Hemos acordado los horarios de ejecución de trabajo y se platicó en fechas recientes, la intención de ampliar el horario de ejecución de obra, con la finalidad de poder hacerlo mucho más rápido.

El próximo viernes, a las 17:00 horas, se sostendrá una reunión con la Secretaría de Obras, el Sindicato y la empresa, con el ánimo de poder marcar los tiempos de ejecución y disminuir las afectaciones.

Pero la relación que se tiene actualmente de comunicación, ha permitido que hoy en día podamos decir que estamos trabajando de la mano, el Sindicato, el Gobierno de la ciudad y el Sistema de Transporte Colectivo Metro.

CBM: Sobre las regulaciones en la publicidad exterior. Adelante, secretario.

PYR: Sí, bueno. Muchas gracias por la pregunta.

Estamos sosteniendo reuniones periódicas, con todas las empresas dedicadas a la publicidad exterior, con el propósito efectivamente, de avanzar y avanzar rápido, en el proceso de regulación y ordenamiento de ésta, que es una industria importante en el caso de la ciudad.

La ciudad además, tiene la ventaja de contar con una ley de avanzada en la materia. Una ley con visión amplia desde la perspectiva del derecho a la ciudad; de evitar todo tipo de contaminación visual, de generar entornos urbanos adecuados, agradables, acogedores.

Y en ese sentido, la instrucción que hemos recibido de la jefa de Gobierno, es la de desarrollar todo el proceso para el acatamiento estricto de esta ley de publicidad exterior en la ciudad. Y para eso estamos en mesas de trabajo permanentes, con los y las integrantes de esta industria.

CBM: Gracias. Para 24 horas…

P: Inaudible

CBM: Que si vamos a permitir, ¿qué? Ah, a ver.

JPBF: Pues bueno, para nosotros es importante que haya piso parejo; que sean empresas responsables, las que participen. También, empresas solventes, con experiencia, porque no es cualquier obra. Es una obra importantísima para la ciudad, y en ese sentido vamos a asegurar que no una en particular, sino cualquier empresa que participe del concurso, y que en su caso pueda resultar adjudicada, cumpla con los más altos estándares.

Eso es lo que nosotros vamos a asegurar. Eso está establecido en la ley y nosotros no vamos a improvisar. Ya son varias las obras grandes que se han financiado en la ciudad, y queremos que ésta también sea exitosa en su ejecución. Entonces, vamos asegurar eso.

También mencionar, para no dejarlo ahí, en el caso de la Línea 1, la propia empresa en el contrato ha tenido ya sanciones, por ciertas cuestiones que se han suscitado. Entonces, mencionar que de ninguna forma, nosotros vamos a dar un cheque en blanco. Al contrario, aquí hay reglas claras, y lo que nosotros vamos a dar, es ese proceso de certeza.

CBM: Muy bien. Vamos con 24 horas.

Bueno, la primera pregunta es acerca del Mercado de Sonora y la venta clandestina. Primero, quiero hacer un reconocimiento a todos los locatarios del Mercado de Sonora que sí decidieron cambiar el giro de su negocio. O sea, éste es uno de los temas históricos en la ciudad: enfrentar a un comercio ilegal y que siga abierto públicamente.

Así que reconozco a los comerciantes y no sólo reconocer que es un comercio ilegal y que tenían que cambiar su giro, sino que también ofrezco apoyo con los recursos que tenemos en Fondeso, para el pequeño comercio, para que puedan financiar sus nuevos giros y comercios, en el Mercado de Sonora.

Segundo. Agradezco la gestión de la alcaldesa de Venustiano Carranza, Evelyn Parra, por efectivamente acatar y lograr estos acuerdos con los locatarios.

Y mañana estaremos dándonos un recorrido, para ver cómo va todo. Y cualquier venta clandestina, está prohibida. No sólo en el Mercado de Sonora o de la Merced, sino en cualquier otro lugar público, está prohibido. Sea público o privado. Así que estaremos muy al tanto, con denuncias que nos hagan, para que podamos intervenir de inmediato.

Esto puedo considerarlo como uno de los grandes logros históricos a favor del bienestar animal.

Sobre el Refugio Franciscano, ¿cuál es el mensaje? El mensaje principal, es que necesitamos regular a los albergues y refugios de animales. Así que vamos a estar trabajando en ello. Obviamente, necesitamos garantizar en primer lugar, el bienestar animal.

Un tema generalmente que se sufre en estos lugares, es que tienen más animalitos de lo que ellos pueden atender. Entonces, empieza allí el problema de una falta de atención. Tenemos allí que regular, y sobre todo supervisar, de manera permanente como autoridad, que los albergues estén funcionando bien; estén teniendo los recursos para atender a los animales, y actuar.

De manera permanente se necesita una supervisión. Y también apoyar como Gobierno. A mí me parece también importante apoyar. Quiero, ya después de que saquemos la iniciativa de ley y que se pueda aprobar, vamos a sacar una propuesta de apoyo a los albergues; pero sí necesitamos primero regularlos.

Entonces, ése es el primer mensaje: no podemos estar haciendo una práctica, que en lugar de ayudar, afecte a los animales. Los refugios y los albergues deben ser santuarios para los animales que se tienen.

Y otro gran mensaje a toda la ciudadanía, es la adopción. Tenemos que garantizar que todos los animalitos que hoy se están rescatando de este lugar, después de mejorarlos y de darles el tratamiento debido, tenemos que propiciar los hogares, para que sean atendidos.

¿Tenemos algunas, Anita Lomeli, tenemos algunas imágenes, de lo que está pasando allá?

Aquí hay fotografías de lo que se está rescatando. O sea, estaban en muy mala situación los animalitos. Entonces… No, no, no, no, está tremendo el asunto ahí.

Entonces, los vamos a atender muy bien. Vamos a darles una vida muy buena, y cuento con toda la solidaridad de los capitalinos, para que después de que los mejoremos a nivel de salud y de su estabilidad también emocional, podamos darlos en adopción.

Ahí está el operativo, que va sacando una cantidad importante de animales.

Como ustedes saben, hay quienes están a favor y quienes están en contra. Pero reitero: los predios, el Gobierno de la ciudad no tenemos absolutamente ningún interés en esos predios; esos predios son parte de una disputa entre particulares y hay resoluciones judiciales que nosotros vamos a respetar. Y que se sigan peleando por el lugar, eso no es interés nuestro. Lo que sí es de nuestro interés, es el bienestar animal. Y estamos obligados como Gobierno de la ciudad a actuar y a rescatar cientos.

Por ahí alguien me preguntaba sobre la cantidad. Escuchamos de la Fiscal en la mañana una cantidad de más de 900 animales. Pues vamos a contar. Ahora sí que tendremos la posibilidad de contar a los animalitos, y saber con exactitud. Se está haciendo con todos los protocolos y con todo lo necesario, para rescatarlos y tenerlos en muy buenas condiciones.

Entonces, ya sabremos con precisión al rato, cuántos animalitos son; pero ya vimos las condiciones en las que estaban.

Bueno, acerca del Consejo Ciudadano, ése es otro tema que estaremos atendiendo, ya en el próximo Congreso de la ciudad. Allí es donde se toman las definiciones y estaremos avanzando por ahí.

Luego continuamos con Publimetro y sus 15 preguntas, a ver.

A ver, director del Metro, ¿cuántos trenes tiene ahorita esa línea? ¿Qué otros hundimientos?

ARS: Con mucho gusto.

CBM: Por favor.

ARS: Sí, jefa de Gobierno. Bueno, para Publimetro, tenemos el día de hoy en funcionamiento, 25 trenes CM-79. Tenemos MN-83, 5 trenes y NE-92, 12 trenes, lo que suma un total de 42 trenes en funcionamiento.

El día de hoy en la mañana, salimos con 40 trenes en hora pico, y ahorita en hora van ya, estamos funcionando con 31 trenes. Ése es el número de trenes que tenemos en este momento.

Los hundimientos que tenemos principalmente, son en la zona de talleres, como lo mencioné en la presentación. Son los que nos afectan en la operación para el ingreso de trenes a talleres, y nos disminuyen la velocidad hasta ocho kilómetros. El ingreso y salida de los trenes, a ocho kilómetros, nos lleva un retraso importante en la hora de ejecución de la línea.

Resaltar también que tenemos hundimientos en La Raza, en la zona de Indios Verdes, pero sobre todo especialmente en la zona de talleres.

CBM: Sí. Y hablando de los hundimientos, ése es uno de los temas que estábamos previendo. Incluso, entrar como uno de los temas prioritarios. Es decir, en todo lo que va de la obra y demás, como sabemos que es una obra larga, en fin, empezar con los hundimientos.

Entonces, consideramos que las empresas deben de entrar como prioridad, a atender los hundimientos. Incluso eso se puede hacer desde ya.

Entonces, incluso antes de que empiecen las obras, ya directamente en el Metro, ver los hundimientos, que como sabemos, siempre son un problema de riesgo. Entonces, estamos viendo de que sea antes incluso, es decir, en estos meses.

Sobre el cierre, estamos justamente en esas definiciones. Lo que queremos, es que se afecte lo menos posible a la población. Y de una vez, para contestarle a Los Reporteros, queremos la menor afectación a los usuarios. Eso significa que estaremos buscando los modelos necesarios de intervención en la obra, para lograrlo.

Por supuesto que si hay períodos en los que se necesita cerrar, inmediatamente tendrán el apoyo de RTP y no faltará nada para el traslado y el apoyo necesario a los usuarios. Pero en este aprendizaje que hemos dicho, de la Línea 1, queremos afectar lo menos posible a los usuarios.

Entonces, estaremos buscando los métodos para que la obra se haga en la noche y a lo mejor se afectará a los horarios nocturnos y ahí es donde entrará el apoyo de RTP, que no implique cerrar todo el día el servicio del Metro.

En algunos momentos, los fines de semana, vacaciones, etcétera, a lo mejor cerraremos por completo. Pero la idea es no afectar demasiado a los usuarios. Siempre va a haber afectación en una renovación, pero queremos hacerlo con la menor afectación posible.

Y luego, tenemos… ¿En cuanto al sistema de control? A ver.

HUGN: Bueno, el sistema del CBTC que se instaló en la Línea 1, es de los más avanzados, de los más modernos y es muy parecido. Hay diferentes versiones. Nosotros estaríamos apostando por que, si vamos a renovar, sea la última versión.

CBM: Sobre la Línea 8, director.

ARS: Esa no la escuché.

CBM: Bueno, decía que, a ver, dale.

P: Inaudible.

CBM: ¿Está saturada? no, no.

ARS: Lo que estamos planteando y lo hemos platicado con la jefa de Gobierno, es el mantenimiento general de todas las líneas. Esto, con el ánimo de no suspender el servicio en todas al mismo tiempo. Se requiere de manera importante durante este período, lo estamos ya aterrizando con la Secretaría de Finanzas; justamente la ampliación del recurso para el destino de los RGs de los trenes que están hoy en mantenimiento, y esto nos va a permitir poder mejorar las condiciones.

En concreto, la Línea 8 tiene, como bien lo comentas, una saturación importante. Y en este esquema, lo que estamos planteando es mejorar la intermitencia de los trenes, a través del RG, con la finalidad de poder tener una intermitencia mucho menor, en el paso de los trenes.

CBM: Bueno, recordemos que hay también intervención en otras líneas del Metro; que vamos a hacer con apoyo del Gobierno Federal.

Y me refiero a la Línea A del Metro, a la Línea 12 del Metro y a la Línea B. Y vamos a tener una mesa de trabajo. Bueno, continuamente se hacen, pero vamos a saber con mayor claridad, cuándo, cómo se va a intervenir en estas tareas, que es un compromiso del Gobierno Federal con la ciudad.

Sobre la empresa privada y policías que trabajan 96 horas, con gusto, si nos pasas los datos, para que nosotros podamos intervenir y apoyar a los policías.

Sobre los autos abandonados en el aeropuerto. El aeropuerto es manejado por el Gobierno Federal, en concreto por la Marina, vamos a investigar y te responderemos.

Bueno, terminamos con Publimetro, seguimos con Luis Piña. ¿En qué tiempo vamos a lograr concluir las obras de la nueva Línea 3 del Metro? Nosotros tenemos previsto terminar las obras a finales de 2028. Ése es nuestro objetivo y estamos trabajando para lograrlo.

En cuanto a la entrega de camiones, pues sí. Hago un llamado a las alcaldías, porque en todas las alcaldías tenemos unidades de transporte que ya tienen muchos años y ya necesitamos irlas renovando. Así que, qué mejor apoyo pueden tener, que el Gobierno de la ciudad diga que por cada unidad que compren, nosotros vamos a darles una unidad al mismo tiempo.

Es decir, va haber un beneficio muy importante para sus alcaldías. Ya lo hubiéramos querido, ¿verdad? Y precisamente porque sé que cuestan caros estos transportes y que no es tan fácil renovar todo el equipo que se tiene en las alcaldías, pero el aporte que nos puedan dar los alcaldes, adquiriendo lo más que se puedan, habrá un aporte del mismo tamaño, para la ciudad. Ése es el mejor apoyo que se puede hacer.

Recuerdo que el alcalde de Milpa Alta se fue muy contento, porque ellos tienen en realidad muy poco presupuesto; muy, muy poco presupuesto y ya tienen cuatro unidades o Álvaro Obregón que adquirió 10, pues ya tienen 20 unidades.

Entonces, espero que los alcaldes y alcaldesas, inviertan más en el servicio de limpia, para que podamos tener una ciudad con las mejores condiciones de este servicio.

Y tienen el mejor apoyo, que no se había dado en ningún momento de la historia de la ciudad: un camión más por cada uno que compren. Sobre el tema del automovilista que atropelló al ciclista, tenemos información muy general. Perdón, motociclista, quise decir. Sí, ¿tenemos mayor información? En cuanto tengamos, le vamos a decir a la Fiscalía que nos diga cómo va ese tema, ¿te parece?

Bueno, y ya confirmamos que RTP estaría apoyando, por supuesto, cualquier necesidad que tengamos en la obra de la nueva Línea 3 del Metro. Por supuesto que estaremos apoyando, y obviamente, lo que queremos es la menor afectación posible al usuario; pero si es necesario, estaremos apoyando.

Y cuando decimos si es necesario, es porque le estamos apostando a que se trabaje en la noche. Que a lo mejor a partir de determinado horario se suspenda el servicio; allí meteremos RTP, pero ya no va a ser todo el día.

Bueno, con esto estaríamos concluyendo este primer día de conferencias.

Feliz año a todos y a todas. Iniciamos muy movidos este año.

Muchas gracias y estamos para servirles. Nos vemos.