Mensaje de las palabras de la jefa de Gobierno, Clara Brugada Molina; y funcionarios del gabinete, durante la presentación de simuladores para capacitación de la Línea 1 y vehículos para su operación
JEFA DE GOBIERNO DE LA CIUDAD DE MÉXICO, CLARA BRUGADA MOLINA (CBM): Hola, hola, amigas y amigos trabajadores. Me da mucho gusto estar en este instituto, porque es un instituto que tiene décadas. Es un instituto que ha formado al personal del Metro. Y felicito aquí a su gerente, Gabriela.
Y quiero empezar reconociendo a los trabajadores y trabajadoras del Metro. Un fuerte aplauso para quienes trabajan todos los días y garantizan que el Metro esté funcionando.
Saludo a su director general, Adrián Rubalcava. Gracias Adrián, por estar al pendiente de todos los problemas del Metro.
Saludo también a María del Pilar Rodríguez, trabajadora del Metro, y también al secretario de Movilidad, Héctor Ulises García Nieto.
A todas y todos ustedes, con cariño los saludamos en estas fechas navideñas. Y yo veo que aquí están todos al pie del cañón.
El día de hoy venimos porque es muy importante que antes de que concluyera el año, pudiéramos estar dando a conocer esta nueva infraestructura tecnológica, que ayuda a la capacitación a quienes conducen los trenes.
Y hoy presentamos ante ustedes, los cuatro nuevos simuladores de conducción que se están utilizando para la Línea 1 del Metro.
Estas cabinas sirven para formar, para capacitar. También es un buen entrenamiento en un entorno virtual, que como ya se dijo aquí, pues simulan a la perfección lo que pasa todos los días; los problemas, los incidentes a los que se pueden enfrentar los trabajadores y trabajadoras.
Y hay una capacitación que ayuda a que se esté preparado.
Y aquí sumamos tecnología. La mejor apuesta que podemos hacer, es invertir en tecnología y en los trabajadores y trabajadoras, porque esta apuesta abona para el mejor futuro de nuestro Metro.
El Instituto de Capacitación y Desarrollo del Metro, ha demostrado a lo largo de los años, ser una buena institución.
Tenemos la formación de los trabajadores bien y por eso me da gusto, más allá de conocer los Simuladores, ver el trabajo que tienen todos los maestros, los técnicos, los responsables.
El gran objetivo, es prevenir accidentes e incidentes. Y para eso, hay que formar. Y para eso hay que tener la mejor tecnología.
Y por eso, también estamos eficientando los procesos de formación, porque ellos demostraron cómo lo hacían antes, lo siguen haciendo en algunas áreas y ahora con los Simuladores que están sirviendo, por supuesto, en el contexto de la Línea 1. Pero cambiándoles cierta tecnología, servirán para capacitar en otras líneas del Metro.
Así que, en lugar de utilizar trenes reales, en lugar de ocupar logística, se eficientiza esta capacitación de manera virtual.
Entonces, con ello avanzamos para tener un Metro más seguro; con innovación tecnológica y con los mejores métodos de formación para las trabajadoras, trabajadores; para los conductores del Metro.
Así que recordemos que es parte de lo importante que se hizo en la Línea 1; que fue una gran renovación. Una renovación integral, la única que se ha tenido después de 50 años del Metro.
Es la renovación integral de la Línea 1, con una inversión acumulada de 37 mil millones de pesos, que se invirtió en esta tarea.
Y este proyecto lo inició la doctora Claudia Sheinbaum, hoy Presidenta de la República. Después le dio seguimiento el doctor Martí Batres, cuando estuvo a cargo como jefe de Gobierno, y a nosotros nos tocó concluir esta gran tarea de la Línea 1.
Y la Línea 1 tuvo todas las intervenciones posibles. Recientemente se entregó hasta Observatorio. No es una estación, le llaman Complejo Observatorio, porque va a recibir por distintos ejes, más transporte. Es muy importante lo que se hizo. Es un gran espacio y una gran infraestructura en Observatorio.
Recordar que tenemos adecuaciones, mejoras, en las 20 estaciones y un conjunto de temas que se llevaron a cabo en la Línea 1. Sólo estoy recordando.
Se incluyó la modernización del sistema de vías y de energía eléctrica, así como también instalaciones hidráulicas y de drenaje nuevos y se hizo una gran modernización de túneles y de las estaciones, entre muchas otras acciones.
Así que pronto. Además, el Gobierno Federal, ayer hizo un recorrido; la Presidenta en otro de los trenes que va a llegar a la ciudad. Pero en la Línea 1 pronto vamos a recibir el Tren Interurbano, el Insurgente, que quedó para enero, ¿o para cuándo? Sí, ¿no?
En enero va a llegar ya a la ciudad, y va a llegar al Complejo Observatorio y allí vamos a tener el tren de Toluca. Tenemos esta enorme estación, la estación Observatorio que llega a Pantitlán.
Así que desde Toluca, ahora en este Sistema Integrado de Transporte, se podrá llegar hasta Chalco. Es decir, se toma el Tren Insurgente, se toma el Metro Línea 1, se llega a Pantitlán, se toma la Línea A y de la Línea A se llega a Santa Marta, y de ahí se toma también el nuevo Trolebús Elevado, que llega hasta Chalco.
Es decir, con el Sistema Integrado de Transporte, pues ahora de poniente a oriente, o de oriente a poniente, está totalmente comunicada la ciudad. Y de manera metropolitana, porque sabemos que somos el centro de la Metrópolis y atraviesan millones de personas esta ciudad.
Bueno, pues es parte de una realidad que pronto estaremos viendo, que es la nueva movilidad metropolitana.
Como les digo, está el Insurgente, está el Interurbano, que ya informó ayer la Presidenta cuándo va a empezar a funcionar y va a llegar a la Ciudad de México, y un conjunto de obras que se están haciendo de manera metropolitana.
Bueno, el Metro es la columna vertebral de nuestro Sistema de Movilidad. Por el Metro pasan 5 millones de personas, y nos hemos comprometido a mantener el precio de la tarifa del Metro, y eso ayuda mucho a la población.
Nuestro Metro es uno de los más baratos y asequibles del mundo. Cuesta menos de un tercio de lo que cuesta cada boleto del Metro de Buenos Aires o de São Paulo, o de Bogotá. Y cada vez la gente se siente más contenta con el Metro.
Lo dice una encuesta del INEGI, no lo decimos nosotros, sino que lo dicen estas encuestas que hace el INEGI: que entre 2017 y 2023, la satisfacción con el transporte público y con el Metro aumentó 33 por ciento en la Ciudad de México.
Y entre 2019 y 2025, según datos del INEGI, aumentó 29 por ciento, el porcentaje de personas que se sienten seguras en el transporte público de la ciudad.
Así que no nos conformamos. Aunque estos son los indicadores, no nos conformamos. Si queremos un gran Metro y queremos hacer todo para que este gran corazón de la movilidad tenga todos los recursos necesarios, para siempre estar funcionando bien y modernizándose.
Por eso, destinamos, ahora que lo aprobó el Congreso de la Ciudad, 25 mil millones de pesos al Metro, para 2026.
Y desde que llegamos hace un año con los recursos para el próximo año, hemos aumentado más del 20 por ciento de recursos al Metro, y estamos hablando que es el transporte que más recursos recibe, por su grandeza, por sus necesidades.
Hemos aumentado en dos años, 20 por ciento, los recursos al Metro. Y con esto queremos que se avance en el mantenimiento, se avance en su seguridad, se avance en la modernización.
Quiero también informarles que tenemos un Plan Maestro para renovar la Línea 3 del Metro que iniciará en 2026. Pronto estaremos dándolo a conocer.
Y también recuerden que tenemos el acuerdo con el Gobierno Federal para intervenir en la gran reestructuración que se tiene que hacer en la Línea A del Metro, y en la conclusión de la Línea 12, que aquí van a ser recursos federales.
A mí me preguntó la Presidenta desde que entramos, en qué quería que nos ayudara el Gobierno Federal, y por supuesto dije que el Metro. Entre más recursos tenga el Metro, más beneficios va a tener la ciudad.
Entonces, y cada vez que me pregunten en qué quieren que se destinen recursos en la ciudad, la respuesta va a ser el Metro.
Y con ello, más lo que nosotros destinamos, pues ésa es la idea: mejorar.
Y miren, todo esto se logra porque hay un equipo de trabajadores maravillosos.
Es un equipo profesional, es un equipo comprometido. El equipo de trabajadores del Metro ha hecho maravillas para que el Metro no se detenga, para que el Metro avance. Por eso, siempre que tengo la oportunidad, quiero felicitar a las y los trabajadores del Metro. Un fuerte aplauso.
El Metro es ejemplo de un bien público universal, universal y progresivo, porque todas y todos pueden acceder al Metro. Y es importante decir que el Metro beneficia a los sectores populares, a los que menos tienen. Así que, mientras más apoyemos al Metro, más apoyamos a la población.
El Metro es el transporte de quienes madrugan todos los días; de quienes trabajan y de quienes levantan a pulso, a esta ciudad.
El Metro mueve a quienes mueven esta ciudad. Esto es lo más importante.
Por eso, no nos importa que si vienen del Estado de México, que son metropolitanos, pero vienen a la ciudad y son trabajadores que destinan su esfuerzo, para la ciudad. Por eso es tan importante el Metro. El Metro mueve a quienes mueven esta ciudad.
Y el Metro no discrimina ni excluye. El Metro no pregunta: a ver de dónde vienes y si vienes de lejos, te cobro más. No. El subsidio va para todo el mundo.
El Metro entonces no pregunta de dónde vienes, pero el Metro te lleva a donde vas. No importa tu origen, te lleva a tu destino.
Merecemos el mejor Metro del mundo y no vamos a descansar hasta que vayamos consiguiéndolo.
Muchísimas gracias a todas y todos. Me da gusto que ya tengan los transportes operativos.
Aquí en la ciudad no se compran transportes de lujo, ni para funcionarios. Se compran transportes para los que trabajan, operan; para los que necesitan todos los días, transportarse.
Bueno, pues felicidades a todas y todos. Estamos a punto de que todo mundo ya está en las fiestas decembrinas, a punto de concluir este año, y hay muy buenas noticias para el Metro el próximo año.
Felicidades a todas y todos.
PRESENTADOR:Agradecemos la presencia de los medios de comunicación que cubren este mensaje, con motivo de la entrega de Simuladores para la Capacitación de la Operación de la nueva Línea 1 y vehículos para operación.
Damos la bienvenida también, a nuestras compañeras y compañeros del Sistema de Transporte Colectivo Metro y quienes acompañan este instante.
Asimismo, aquí se encuentra con nuestra jefa de Gobierno, con el saludo para el secretario de Movilidad del Gobierno de la Ciudad de México, Héctor Ulises García Nieto.
El director general del Sistema de Transporte Colectivo Metro de la Ciudad de México, el maestro Adrián Rubalcava Suárez. La gerente del Instituto de Capacitación y Desarrollo del Sistema de Transporte Colectivo, maestra Gabriela Leonor Quiroga Espinosa.
La bienvenida también, para nuestra compañera trabajadora del Sistema de Transporte Colectivo Metro, licenciada María del Pilar Rodríguez.
Preside el momento, la jefa de Gobierno en la Ciudad de México, licenciada Clara Brugada Molina.
Invitando, por favor, a las y los presentes, a dirigir sus miradas hacia las pantallas, para poder dar inicio con la siguiente videoproyección.
[VIDEO]
Con la modernización integral de la nueva Línea 1, se incorporan al Metro cuatro Simuladores de conducción de trenes y sus respectivos Módulos de Control de Tráfico Centralizado.
Los equipos reproducen con gran precisión, las condiciones de operación reales de la línea, desde el arranque de los trenes y las maniobras de frenado, así como los cambios de señalización, comunicación por radio y los protocolos ante situaciones emergentes.
Estas nuevas tecnologías, fortalecen las competencias técnicas del personal de conducción, mejorando tiempos de respuesta, velocidad, cumplimiento de señales, calidad y seguridad de la operación.
La sala de Simuladores de Conducción de la nueva Línea 1, se encuentra en el Instituto de Capacitación y Desarrollo del Metro.
Y como parte de los procesos de modernización, el Metro incorpora nuevos vehículos que se suman a cuatro unidades para traslado de personal de taquilla, que entraron en operación en julio.
Se adquirieron cuatro camionetas pick-up y un automóvil sedán, así como dos montacargas.
Los vehículos beneficiarán a trabajadores de instalaciones fijas, transportación, material rodante, protección civil, servicios generales, almacenes y suministros.
En el Metro, cuidarte es parte del viaje.
Ciudad de México, Capital de la Transformación.
PRESENTADOR: Damos paso al uso de la palabra, a cargo de la gerente del Instituto de Capacitación y Desarrollo del Sistema de Transporte Colectivo, maestra Gabriela Leonor Quiroga Espinosa.
GERENTE DEL INSTITUTO DE CAPACITACIÓN Y DESARROLLO DEL SISTEMA DE TRANSPORTE COLECTIVO, MAESTRA GABRIELA LEONOR QUIROGA ESPINOSA (GLQE): Buenos días. Licenciada Clara Brugada Molina, jefa de Gobierno de la Ciudad de México; licenciado Héctor Ulises García Nieto, secretario de Movilidad de la Ciudad de México; maestro Adrián Rubalcava Suárez, director general del Sistema de Transporte Colectivo Metro.
Buenas tardes, buenos días, compañeros. Todos quienes integramos el Instituto de Capacitación de Desarrollo del Sistema de Transporte Colectivo (INCADE), les damos la más cordial bienvenida.
En este instituto, en donde se capacita a los trabajadores del Metro, se trata de un espacio con máximo compromiso. Con la excelencia que sabemos de la responsabilidad que conlleva, ser el principal medio de transporte a la Ciudad de México, en donde a diario se trasladan alrededor de 5 millones de personas.
Aquí en las aulas del INCADE, se forman conductores y reguladores de tráfico de trenes, así como técnicos en vías y en material rodante. Trabajamos de la mano con instancias académicas y coadyuvamos a la certificación de los trabajadores.
Con orgullo, expresamos nuestro agradecimiento con los Simuladores de Conducción, para la Capacitación de Conductores. La actualización tecnológica siempre será bienvenida.
Estamos convencidos de que con la directriz del maestro Adrián Rubalcava Suárez, y en la convicción del Sindicato de Trabajadores, así como todo el respaldo que tenemos de la jefa de Gobierno, el INCADE y el Metro fortalecerán sus funciones.
Muchas Gracias.
DIRECTOR GENERAL DEL SISTEMA DE TRANSPORTE COLECTIVO, ADRIÁN RUBALCAVA SUÁREZ (ARS): Muy buenos días, jefa de Gobierno, Clara Brugada, gracias por acompañarnos. Secretario Héctor Ulises García Nieto, Gaby, compañeros del Sistema, subdirectores generales que me acompañan, compañeros de los medios de comunicación.
El día de hoy estamos reunidos, aquí en una de las instituciones más importantes del Sistema, que es el lugar, como bien decía Gabriela, donde se capacita a todo el personal del Metro. Pero el día de hoy, estamos celebrando la entrega formal de lo que corresponde a los Simuladores.
Los Simuladores, de la marca Lander Simulations, que están montados sobre un sistema Siemens, simulan de manera objetiva y puntual, todos los incidentes que podemos tener en vías.
Esto nos permite capacitar a los operadores, sin necesidad de exponer a los usuarios y nos da la oportunidad de tener las vivencias del día a día, en toda la Línea 1.
Esto, jefa de Gobierno, gracias a su respaldo, nos permite mejorar el sistema, mejorar la intermitencia y entender el nuevo sistema que tenemos de pilotaje, que es el CBTC, que nos permite al día de hoy tener un sistema mucho más óptimo y más ágil.
La capacitación que se lleva a cabo en este plantel, abarca a más de 4 mil 600 compañeros del sistema en cada año y esto nos da la oportunidad de experimentar dentro de las aulas todos los incidentes que se viven en vía.
Como también ya se vio en el video, se entregan por su instrucción, 11 vehículos que van a beneficiar a la base trabajadora, que desde el 2012 se había estado manifestando la necesidad de tener estos vehículos y gracias a su intervención, el día de hoy, las compañeras taquilleras, los compañeros de sistema de atención al usuario, tendrán vehículos que les permitirán trasladarse de un lado a otro.
Y de igual manera, todos aquellos que se encargan del mantenimiento, tendrán ya las pick-ups que durante tanto tiempo estuvieron esperando.
Jefa de Gobierno, a nombre del Sistema de Transporte Colectivo Metro, le agradecemos infinitamente esta intervención.
Gracias y enhorabuena. Felices fiestas.
SECRETARIO DE MOVILIDAD, HÉCTOR ULISES GARCÍA NIETO (HUGN):Muchas gracias.
En primer lugar, quiero felicitar al director general del Sistema de Transporte Colectivo Metro. El tema de la capacitación es un tema fundamental, sobre todo, para estar a la altura de las modificaciones y modernización del Sistema de Transporte Colectivo Metro.
Si bien es cierto que ustedes ya tienen mucha relación con el CBTC, con el Sistema de Control de Trenes, este sistema no ha quedado estático a lo largo de su historia. Hoy tenemos una de las versiones más recientes, y es de las mejores que tenemos. Familiarizarse con este tipo de sistemas, es esencial para la seguridad de los usuarios.
Y ha sido una instrucción además, de la jefa de Gobierno, Clara Brugada Molina, que todos los trabajadores tienen que capacitarse, para actualizar de manera cotidiana, todo lo que realizan para la operación y el funcionamiento del Sistema de Transporte Colectivo Metro.
El Sistema de Transporte Colectivo Metro, y lo ha dicho la jefa de Gobierno, es el corazón de la movilidad en la Ciudad de México. Y por eso ha destinado miles de millones de pesos para su mantenimiento y renovación.
Lo que está frente a nosotros, es una renovación integral, una renovación profunda. Y ha sido cambiar todo nuevo; todos los sistemas de comunicaciones, de vías, de trenes, y ese empeño seguirá a lo largo de este gobierno.
La instrucción precisa, es que la modernización tiene que ir acompañada por la capacitación, porque la capacitación para los trabajadores también los fortalece y los pone al día. Es la manera donde los trabajadores asumen el compromiso; es parte de generar una gran familia en el Metro, y por qué no, en toda la movilidad. Así que, muchas felicidades y enhorabuena.
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RECORRIDO
CBM: Buenos días. Gracias, gracias, gracias.
MAESTRO DE CEREMONIAS:Compañeros, se encuentra con nosotros la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, la licenciada Clara Brugada Molina, en esta entrega de Simuladores de la nueva Línea 1 y vehículos para la operación, damos la bienvenida a nuestra jefa de Gobierno. Los invitamos por favor a (inaudible) el recorrido por Expo Metro, sede de los nuevos Simuladores, con nuestra jefa de Gobierno, en un recorrido que será guiado al lado del director general del Sistema de Transporte Colectivo, el maestro Adrián Rubalcava.
CBM: ¿Y éstas son las cabinas?
PRESENTADOR DEL RECORRIDO:Éstas son las cabinas; son las cabinas que tenemos para calificar A los conductores estamos aquí con las cabinas y acompañadas de este equipo (inaudible) y aquí tenemos el puesto de formación, el puesto de formación para los conductores.
Y aquí tenemos el puesto del instructor, donde se van a realizar los ejercicios para que los conductores sigan practicando de esta manera.
CBM:¿Aquí es donde coordinan?
P: Aquí es donde nosotros vamos a (inaudible) los ejercicios hacia las cabinas de múltiple propósito, para que los conductores sigan practicando con las expectativas que tienen de la modernización, que fue de Línea 1.
CBM: Muy bien. ¿Y dan las clases (inaudible)?
P: Sí. Tenemos aquí un aula un aula donde también nos sirve para reforzar los conocimientos teóricos. Después de esos conocimientos teóricos los llevamos a la práctica en los simuladores, para que todo quede mejor puntualizado.
CBM:Hola, hola.
P:Aquí la jefa de Gobierno, la compañerita. Aquí es donde nosotros más o menos, la compañerita. ¿Podemos avanzar? Todos esos son los protocolos que el conductor empieza a realizar, antes de avanzar. Tiene su señalización en permisivo, y empieza a avanzar el tren. Botón.
Y de aquí, es un recorrido que tenemos desde el tapón de lo que es Pantitlán, el tapón me refiero a las vías secundarias que tenemos hasta atrás, para llegar a la estación de Pantitlán.
Todo está casi a la realidad que podemos tener en la Línea, pero aquí podemos practicar sin entorpecer la Línea ni poner en riesgo a los usuarios ni al material rodante, ni a las instalaciones.
Si se da cuenta, todo (inaudible) se simula, lo que tiene el tren en la realidad, de acuerdo al nuevo sistema de la movilización de Línea 1, que fue el sistema CBTC, que es el que nos permite guiar los trenes a base de comunicaciones.
CBM: ¿Ahorita se está simulando cualquier estación, o...?
P: No. Vamos a llegar a Pantitlán, vamos a llegar a Pantitlán. Después, llegando a Pantitlán ya empieza el recorrido de estación por estación, llegando hasta Observatorio.
La ventaja que nos da este simulador, es que podemos crear situaciones casi reales a la de la Línea. Vamos a tener gente, vamos a tener personas en los andenes esperando el tren.
CBM: Ya vamos llegando a Pantitlán.
P:Exactamente. Y desde aquí ya va a empezar el recorrido, hacia toda la línea, estación por estación. Hay un punto en específico, jefa, donde el tren se tiene que detener, para que el tren pueda abarcar toda la (inaudible) de la estación de punta a punta de andén, donde la gente pueda entrar sin problema y sin riesgo alguno.
CBM: ¿Y todo esto lo tiene exactamente igual?
P:Exactamente igual. El tren que tenemos, las pantallas (inaudible), nuestros manómetros, donde nos marca la posición de la tubería de equilibrio, el cilindro de freno y aquí ya vamos avanzando en lo que es el (inaudible).
La velocidad máxima autorizada en el Metro, es de 70 kilómetros por hora, y de acuerdo a (inaudible) la línea, vamos a tener indicadores.
Aquí con el CBTC, (inaudible) para que el tren respete esas velocidades, y garantizar la frecuencia. El CBTC es un sistema de comunicación de trenes a base de comunicaciones.
CBM: ¿Y por qué está señalando una (inaudible), que se está tardando mucho en la señal?
P: Sí tenemos un problema en la frecuencia, que estamos justamente ajustando, porque no está todavía funcionando (inaudible) CBTC (inaudible), eso es lo que está provocando algunos retrasos en la Línea 1. Ya lo estamos viendo con (inaudible), que es también parte de (inaudible) justamente para poder aterrizar este tema.
CBM: Sí tenemos que resolver eso rápido.
P: Es que el contrato dice (inaudible) entre 30 y 30 segundos en responder y a veces llegamos hasta tres o cuatro minutos.
ARS:Está una temporización, donde le está marcando el tiempo que se le da a los usuarios para que suban y bajen del tren. Ya una vez que pasa este tiempo, te manda el anuncio de cierre, se van a cerrar las puertas y se confirma nuevamente la automaticidad del tren, del equipo, para que el tren vuelva avanzar.
CBM:Muy bien. ¿Y estás capacitándote? Muy bien. Aquí sí puede chocar.
P: Tienen un equipo de seguridad todos los trenes; todos, todos, de todas las líneas, tienen un equipo de seguridad, que si suelta un momento el anillo con botón (inaudible), el tren se va a frenar. Es por seguridad. Así, si nuestro equipo de conductores sufriera algún desmayo o alguna situación, el tren solito se va a parar.
CBM:Muy bien, pues felicidades. ¿Y aquí han sido capacitados todas las operadoras y operadores de la Línea 1?
P: Estamos en eso, estamos capacitando nuevamente, porque es el nuevo sistema de modernización de Línea 1, y hay que retomar muchísimas cosas.
Entonces aquí, como aquí, las otras cabinas multipropósito, nos va a ayudar muchísimo en esto.
Se llaman cabinas multipropósito, porque más adelante se puede crear cualquier línea, vamos a poder crear cualquier línea para poder venir aquí a practicar. Exactamente.
CBM: Está muy bien, felicidades. Vamos, vamos.
P: Tenemos un puesto de control de tráfico de trenes. Éste nos va a servir para (inaudible). Esto nos va a servir para capacitar tanto conductores como (inaudible) y aquí nosotros vamos a poder visualizar los trenes, cómo van avanzando los trenes.
ARS: Es justo lo que tenemos en el PCC 1 y en el PCC 2. Aquí vemos cómo (inaudible) y la señalización para que avancen o no avancen los trenes. Es un puesto de comando que se tiene en el Metro, que nos permite saber la ubicación, y hacia dónde se dirigen los trenes o los cambios de vía de los trenes, desde aquí se controla.
CBM:Pero esto es capacitación.
P: Sí, la ventaja es que, como le repito, todo, todo, simula situaciones reales.
CBM: Supervisores vienen aquí y (inaudible) que sea adecuada cada situación.
P: (inaudible) los conductores, los inspectores practican, toman decisiones en el momento que se pueda presentar una situación real, para la toma de decisiones, es muy importante saber qué hacer, cómo hacerlo.
En el PCC, en el C5, en el PCC 1, las líneas que manejamos ahí, contamos con este equipo. (inaudible).
ARS: (Inaudible) y lo tuvimos que trasladar al C5. Que es como esto mismo, pero enorme. Con (inaudible) con sus pantallas. Y en el PCC 1 (inaudible).
P: Y en él, ya de todo lo que tenemos aquí en el C5 (inaudible), entonces todo. (inaudible).
Todo lo que tenemos (inaudible), las computadoras, todo lo manejamos (inaudible), pero tenemos la visualización de los trenes, (inaudible) de corriente. El (inaudible) es para (inaudible) en determinado momento, para ir depurando. Que todos vayan parejitos.
CBM: Muy bien, muy bien. Felicidades ¿Esto cuándo lo instalaron? ¿Desde el inicio? ¿Este año?
P:Este año. Tenemos aproximadamente dos meses. Ya tenemos la resolución de estos simuladores y es donde nos permite ya poder practicar.
CBM: Ya de manera (inaudible). Muy bien.
P:Para la foto. Corte de listón, licenciada.
PRESENTADOR: Nuevamente recibiendo la presencia de nuestra jefa de Gobierno, en este momento de entrega de los Simuladores para operación de esta nueva Línea 1.
Bienvenidas, bienvenidos, compañeras, compañeros de medios.
En esta invitación que hacemos para tomar las tijeras, a nuestra jefa de Gobierno, y con una rápida cuenta que inicia con 5, 4, 3, 2, 1, 0.
Damos así por inaugurada, la entrega de Simuladores para capacitación de la nueva Línea 1, continuando nuevamente con el recorrido y la explicación, del mismo.
P:En estos simuladores vamos a tener lo que es un máster. Desde aquí podemos igual lanzar los ejercicios, para nuestras cabinas multipropósitos. De aquí se pueden mandar. Seguimos practicando.
CBM: ¿Éstas son iguales a…?
P:Igual, igual, son las dos.
CBM: ¿Cuántas cabinas son?
P: Vamos a tener cuatro, cuatro cabinas multipropósito. Vamos a tener dos puestos de instructor, donde nosotros de aquí, vamos a poder lanzar, podemos monitorear.
Si nos damos cuenta, ahí vemos a la compañerita que está en la cabina. Desde aquí, el instructor puede ver que esté haciendo las cosas como se le están pidiendo; que esté practicando tal y como se debe de hacer.
CBM: Muy bien
P: ¿Me quiere acompañar?
CBM:Sí, vamos. Es como la asignación de las tareas…
P: Sí. Igual que, de donde veníamos, jefa, es igual. Empezamos a avanzar con todas las medidas de seguridad que se necesitan, para poder avanzar. Igual aquí, la compañerita. La ventaja de estos simuladores que tenemos, es que el mismo simulador viene cargado con algunas (inaudible), con algunas incidencias, que son las que nosotros vamos a representar, para poder, para que el participante vaya repasando, vaya tratando de solucionar todo eso, lo más real posible.
O sea, sí… salimos antes.
Esto nosotros lo conocemos como una vía de estacionamiento; es un CDV 46 de Pantitlán. Vamos a avanzar hacia la estación igual.
Y otra vez.
Hasta que cumpla la medida de seguridad del mismo tren, no le va a permitir avanzar, hasta que tenga el mismo tren, todas las certezas, todas las condiciones de seguridad (inaudible). No le pasa nada, lo puede tocar. Claro que sí, no le pasa nada, no le pasa nada.
Nosotros tenemos una pantalla aquí, una IHM, donde tenemos un (inaudible), que es el que nos va a indicar ciertas situaciones que representan (inaudible).
Tenemos un (inaudible) de alta velocidad, que nos va a dar para verificar (inaudible).
De aquí nosotros vamos viendo parte del tren; podemos explorar lo que es la parte interna del tren y la parte externa del tren. Si puedes (inaudible), por favor.
Regresa nuevamente.
CBM: ¿Y aquí ya vamos a llegar a Pantitlán?
P:Igual, vamos a llegar igual a Pantitlán.
ARS:Esto está muy real. Este simulador no está simulando tanto.
P: Son situaciones que se nos llegan a presentar en las vías secundarias. Como tenemos restricciones de velocidad, tenemos que ir más despacio, tiene que captar más seguridad para poder avanzar en las vías secundarias. Exactamente.
CBM: Y ahí se quedó.
ARS: Tuvimos un incidente en Línea 1, en donde la inclinación de las vías estaba más prolongada de lo normal, y los conductores cuando sintieron eso, percibían algo extraño. Entonces, soltaban el control y se frenaba, y se nos detenía el tren. Con esta capacitación, ya han estado ensayando con las pendientes reales.
P: Ya llegando para que nuestro tren se localice, por este sistema de CBTC. Cuando nuestro tren se localiza, ya nos da la posibilidad de poder avanzar en el sistema (inaudible). Ya con toda la norma de seguridad que tiene… (inaudible).
P: El tren ya está localizado, pero… (inaudible).
CBM: Muy bien, gracias. Mucho gusto, con permiso.
P: De este lado.
P2: Aquí tenemos representados (inaudible), que normalmente son acciones fijas, aquellos estimados (inaudible) con energía (inaudible) trenes, así como las especialidades que nos permiten que esta circulación sea con eficiencia y seguridad.
En este caso, muchos (inaudible), aquí ven representada la línea (inaudible) y podemos observar la circulación de toda la línea (inaudible). Actualmente tenemos (inaudible) se están agregando (inaudible), en las otras estaciones. Tenemos equipos destinados a la (inaudible), en este caso tenemos un monto de (inaudible) el cual nos permite convertir la corriente alterna, en corriente (inaudible), lo cual nos permite (inaudible). Más adelante…
CBM: ¿De cualquier metro?
P2: De las 12 líneas. En las 12 líneas es de (inaudible), todas las líneas, es corriente continúa, excepto la Línea 12, que avanza con mil 500 (inaudible).
En este caso, también tenemos representado la (inaudible). Éste (inaudible) es un sistema que nos permite adelantar los dos (inaudible). Es decir, que si falla la alimentación, automáticamente (inaudible). En este caso, (inaudible), si nos falla la alimentación, la probabilidad de que falle el do (inaudible) sale de una parte externa (inaudible) de la Ciudad de México. Es decir, tendría que fallar en varios estados.
Y bueno, tenemos también un interruptor, que nos permite, una vez que la corriente se ha identificado, alimentar directamente las vías. También (inaudible) que nos permite establecer los (inaudible), los itinerarios de los trenes.
CBM: ¿Aquí es donde todos ustedes se han estado capacitando…?
P2:Aquí podemos capacitar con total seguridad (inaudible), los cuales en la vida real no (inaudible).
CBM:Muy bien, gracias.
M: (Inaudible)…con las exposiciones, en donde tenemos la representación, como si fueran los simuladores, pero obviamente para el público usuario. Para niños, para que tengan la cercanía y la vivencia de lo que es estar dentro de esta cabina.
CBM: ¿Y sí funciona?
M: Sí.
Ésta es la simulación de un andén, que tenemos (inaudible) la señalización que tenemos (inaudible), para poder llevar a cabo todo esto, toda vez que se requiera.
CBM: Sí.
P: Sí aquí les vamos explicando las diferentes señalizaciones que tenemos en el andén, al lado de las (inaudible). Tenemos diferentes señalizaciones, indicadores diversos, que tenemos señalados.
CBM: No precisamente arriba, sino debajo…
P: Sí. Bajo el túnel. En superficie, tenemos toda (inaudible) en las estaciones, en las interestaciones, las cuales nos permiten el funcionamiento correcto de (inaudible).
Tenemos señalizaciones que nos permiten una velocidad más motorizada; reducciones de velocidad y altos totales. También tenemos señalizaciones que nos van indicando la alimentación, a través de las zonas o secciones de vías. Tenemos señalizaciones que nos permiten ver si tenemos personal en vías; tener las precauciones y los protocolos correspondientes.
CBM:¿Y esto siempre ha estado, desde que está el Instituto?
P:Así es, y es parte de la capacitación para las diferentes áreas; como áreas de instalaciones fijas, de transportación de material rodante. Contamos con todos los equipos necesarios para la capacitación.
CBM: Muy bien.
Hubiera sido bueno una… Bueno, ahí estamos.
Lo hubiéramos hecho allá en los Simuladores, pero bueno, podemos grabar y ya ustedes lo editan.
